广东明珠集团广州阀门有限公司销售阀门种类： 球阀类：螺纹球阀 、法兰球阀、不锈钢球阀、三通球阀、四通球阀、夹套保温球阀、金属密封球阀涡轮传动球阀、气动球阀、电动球阀、卫生球阀； 闸阀类：明杆闸阀、暗杆闸阀、铸铁闸阀、铸钢闸阀； 截止阀：螺纹截止阀、法兰截止阀、铸钢截止阀、不锈钢截止阀； 止回阀：升降式止回阀、旋启式止回阀、对夹式止回阀、消声止回阀； 蝶阀：对夹式蝶阀、法兰蝶阀、涡轮传动蝶阀、气动蝶阀、电动蝶阀、卫生蝶阀。广东明珠集团
若支撑板端面与连接体止口端面间隙过大，则在介质力的作用下，支撑板会发生移动，广东明珠集团广州阀门，将压紧力传递到阀杆上，这样会使阀杆承受很大的扭矩和剪切力。实践证明：支撑板端面与连接体止口端面之间间隙在0.2～0.5mm时较为适宜。而此台阀门支撑板与连接体止口端面的间隙远远超过0.5mm，在介质力的作用下，阀杆会承受较大的扭矩。广东明珠集团
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原因是此时发动机以动力输出为主，较低的冷却液温度可维持气缸较高的温度，促进燃料的充分燃烧[7]；在中速中等负荷（转速小于3 000 r/min且节气门开度为50%～70%，以及转速3 000～5 000 r/min且节气门开度小于75%）阶段，为了降低零部件的热负荷并保证喷雾有较好的雾化效果，燃油消耗率对应中等的冷却液温度。参照燃油消耗率，初步制定3种不同工况下的冷却液温度，广东明珠集团，如表1所列。广东明珠集团考虑到要在稳态工况下对电子节温器的控制策略及冷却系统优化进行研究，广东明珠集团有限公司，反复进行试验不仅耗时而且成本较高，因此建立目标车型的冷却系统模型，对应发动机参数如表2所列。对发动机冷却系统进行台架试验，选择转速为1 500 r/min、2 000 r/min、3 000 r/min、4 000 r/min、5 000 r/min、6 000 r/min，节气门开度为25%、50%、75%和100%，得到不同工况下冷却系统的散热量，广东明珠集团阀门公司，并通过试验分别得到水泵、风扇和散热器的性能曲线。
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传统的蜡式节温器具有响应速度慢、开启温度固定等缺点[2]，不能对冷却液温度进行控制，易造成过冷、过热或发动机功率消耗过大等问题，新型球阀式电子节温器通过电机控制球阀的开度来对大小循环的流量进行准确调节[3～5]，进而实现温度的控制，亦可减少发动机功率的损失。本文主要对球阀式电子节温器的控制策略进行研究，并对目标车型的冷却系统进行优化。广东明珠集团
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